Introducción
El
ruido como contaminante del medio ambiente ha ido en aumento en todo el mundo a
lo largo de los últimos años. La contaminación acústica es uno de los problemas
ambientales que afecta la calidad de vida de la población en las áreas urbanas
(Zamorano, Peña, Parra, Velásquez y Vargas, 2015). Es un tema de salud pública
de interés en la actualidad, del cual se conocen sus efectos nocivos, y se
encuentra relacionado con el crecimiento de las sociedades actuales y el
urbanismo (Alfie y Salinas, 2017), lo que deteriora la calidad ambiental del
espacio urbano.
La Organización Mundial de la Salud (1999), define el ruido urbano como el emitido por todas
las fuentes a excepción de las áreas industriales. Las fuentes principales de
ruido urbano son: tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción
obras públicas y el vecindario; mientras que las principales fuentes de ruido
en interiores son: los sistemas de ventilación, máquinas de oficina, artefactos
domésticos y vecinos. De las fuentes de ruido, el
causado por el tráfico ocupa una posición destacada, siendo de gran importancia
evaluar su impacto, para la protección de las personas en lo que se refiere a
la contaminación acústica (Chaux-Álvarez y Acevedo-Buitrago, 2019).
En las grandes ciudades, la población está cada vez
más expuesta al ruido urbano debido a las fuentes antes mencionadas, y sus efectos sobre la
salud se consideran un problema cada vez más importante. A diferencia de otros
problemas ambientales, la contaminación acústica sigue creciendo, y produce
mayor malestar a la población. Este incremento tiene consecuencias adversas
sobre la salud, tanto directas como acumulativas. Algunos de sus efectos sobre
la salud son: deficiencia auditiva, interferencia en la comunicación oral,
trastorno del sueño y reposo, efectos psicofisiológicos, afecta la salud
mental, el rendimiento, el comportamiento, y genera interferencia en las
actividades cotidianas. Además, también afecta a las
generaciones futuras y tiene repercusiones socioculturales, estéticas y económicas (Organización Mundial de la
Salud, Ob. Cit.).
La mayoría de ruidos ambientales pueden describirse
mediante mediciones sencillas. Todas
estas consideran la frecuencia del sonido,
los niveles generales de presión sonora y la variación de esos niveles con el
tiempo. La presión sonora es una medida básica de las vibraciones del aire que
constituyen el sonido, el rango que puede detectar el hombre es muy amplio, por tal
razón se mide en una escala logarítmica cuya unidad es el decibel (Organización
Mundial de la Salud, Ob. Cit.).
El ruido
vehicular se ha constituido en una problemática ambiental creciente que se
expresa
mayormente en las ciudades modernas y al cual se le ha prestado poca atención
en los países en
vías de desarrollo (Ramírez y Domínguez, 2011).
En
países de Latinoamérica se han realizado algunos estudios sobre el tema. En una
investigación ejecutada en la ciudad de Matamoros, México, por Zamorano
y col. (Ob. Cit.) se determinó el grado de molestia de las personas con respecto
a la variable ruido y su opinión en relación con la contaminación por ruido
ambiental, considerándolo importante.
Por otro
lado, Chaux-Álvarez y Acevedo-Buitrago (Ob. Cit),
evaluaron el ruido ambiental en zonas cercanas a centros
médicos ubicados en Bogotá, Colombia, en sectores catalogados como de
tranquilidad y silencio, para así verificar la influencia del desarrollo y
crecimiento de la localidad en la potencial afectación a la salud de personas,
obteniendo como resultados que en general, se sobrepasan los límites normativos
de ruido ambiental, y este fenómeno se correlaciona principalmente con el alto
tránsito de vehículos, concurrencia de personas hablando y las actividades
comerciales informales y formales que se han desarrollado de manera desordenada
alrededor de la ubicación de los centros hospitalarios.
Villena
(2017), en Perú, investigó sobre la contaminación sonora de origen vehicular en
el Centro
Histórico, de la provincia del Cusco, evidenciando también la problemática. En Venezuela, la
contaminación acústica durante muchos años no ha sido abordada con la
importancia que amerita, por lo que sus efectos vienen tomando relevancia en
las últimas décadas. La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela
(1999), en su artículo 127
establece que: “Toda persona tiene derecho individual y colectivamente a
disfrutar de una vida y de un ambiente seguro, sano y ecológicamente
equilibrado” (p. 25). También se
resalta en el documento antes citado, la obligación del Estado, con la activa
participación de la sociedad, de garantizar que la población se desenvuelva en
un ambiente libre de contaminación. A partir de esta ordenanza se establece la
normativa vigente en Venezuela sobre
el control de la contaminación generada por ruido, en el Decreto N.º 2.217
(1992).
En
la ciudad de Maracaibo del Estado Zulia, Venezuela, se evidencia la
problemática en varios documentos. Muñoz (2012)
desarrolló el mapa de ruido ambiental en la Parroquia Juana de Ávila de esta ciudad valorando
la depreciación de los inmuebles por la variable ruido. Por otro lado, Fernández,
Álvarez, Fernández, Flores y Carrasquero (2021), evaluaron en la misma
parroquia los valores de ruido ambiental encontrando como resultado niveles
superiores a los permitidos en la normativa nacional e internacional,
demostrando así el grave problema de contaminación sonora que existe en la zona.
Es
importante obtener información
sobre este tipo de contaminación, que sirva de base para generar un plan de
manejo de control ruido. Por
lo anteriormente expuesto, el objetivo de la presente investigación es evaluar
la contaminación ambiental por ruido en la parroquia Santa Lucía del Municipio
Maracaibo, Estado Zulia, Venezuela.
Desarrollo
Área
de estudio
Santa Lucía, es una parroquia civil del Municipio
Maracaibo cuya población estimada para el año 2008 era de 42.601
habitantes, una superficie de 5,9 km² y una densidad de población de
7.220,51 habitantes por km² (Wikipedia, s.f.). Se encuentra entre las parroquias Olegario
Villalobos al norte (Av. 77, 5 de julio), el Lago de
Maracaibo al este, y la parroquia Bolívar al sur y oeste (Av.
93, 88, 85 y 86) y (Av. 9B, 8 y 4), ver Figura 1.
La mayor parte de la parroquia
son calles estrechas que constituyen parte del núcleo original de Maracaibo,
habitadas por muchas viviendas construidas bajo la arquitectura típica de
Maracaibo con ventanas amplias y fachadas coloridas. Hacia el norte de la
parroquia entre las Av. 77 (5 de julio) y 78 (Dr. Portillo) el perfil urbano
predominante es el de edificios de hasta 20 pisos, centros comerciales y
bloques de oficinas (Wikipedia, s.f.).
Figura
1
Mapa de la parroquia Santa Lucía
(Google, s.f.)
Metodología
Se realizó una
investigación documental, descriptiva y de campo, de corte transversal, en una
zona de la Parroquia Santa Lucía del Municipio Maracaibo-Venezuela, en los sectores:
Avenida Bella Vista con calle 85, Avenida 5 de Julio con
Avenida Bella Vista, Dr. Portillo con calle 80, Avenida 5 de Julio con Avenida
el Milagro, Avenida el Milagro con calle 86, Avenida Bella Vista con Avenida
Padilla. El diseño de la red
para la medición de ruido se llevó a cabo de acuerdo a las normas venezolanas COVENIN
(1995 y 1988), el Decreto 2.217 (1992), y las características
del sonómetro EXTECH 407730, demarcando en la red
seis estaciones con las intersecciones y coordenadas locales Norte y Este
indicadas en la Figura 2, considerando
las arterias viales con mayor relevancia para la medición del ruido.
Figura
2
Parroquia Santa Lucía, estaciones de
muestreo y coordenadas locales.
Para
limitar el polígono de estudio en una zona de la parroquia Juana de Ávila, se
ubicó la cartografía existente, utilizando un plano topográfico escala 1:5000. Posteriormente,
se realizaron las mediciones de niveles de ruido por lo cual se utilizó un
equipo para determinar el nivel sonoro, previamente calibrado modelo EXTECH
407730. Se evaluó el nivel sonoro equivalente (Leq) en la frecuencia (A) en un
tiempo de medición de 60 minutos en la poligonal residencial de las seis estaciones
establecidas, con una muestra cada ocho segundos a una altura de 1,2 m del
suelo sobre el nivel de la acera al borde la calle, formando un ángulo de 45º
respecto a la horizontal, tomando 48
observaciones o
mediciones durante el periodo de tres meses
no consecutivos (agosto, septiembre y febrero) del 2017 y 2018 respectivamente,
evaluando en un
intervalo de tiempo definido en horarios que iban desde las 9 de la mañana
hasta las 4 de la tarde.
Se
calcularon los estadísticos descriptivos, como: medidas de tendencia central y
desviación estándar, empleando el programa Excel para Windows 2007 e IBM SPSS Statistics versión 20.0.
También se utilizó este último programa para realizar un análisis de varianza (ANOVA) de una vía y la
prueba posteriori de Tukey, con la finalidad de determinar diferencias
significativas entre los niveles de ruido, en cuanto a la estación de medición durante el
período seleccionado para la realización del presente estudio. Antes de
realizar el ANOVA se comprobaron, tanto la homogeneidad de las varianzas (test
de Bartlett), como la distribución normal de los residuos (Test de Shapiro-Wilk).
Se
compararon los efectos de la contaminación sonora en la zona a través de las
mediciones de campo de niveles de ruido y las Normas sobre el control de la
contaminación generada por ruido (Decreto 2.217, 1992).
Resultados y Discusión
A continuación, se presentan las figuras donde se muestra la
variación temporal del nivel sonoro durante el tiempo de muestreo y la media
obtenida por estación, para las seis estaciones de muestreo establecidas.
Estación 1: Avenida Bella Vista con calle 85.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 1 oscilaron entre 65,4 y
74,8 dB, encontrándose la mayoría de los valores distribuidos entre 69,7 y 74,8
dB, se puede observar un comportamiento homogéneo durante los meses de
muestreo, con un mínimo marcado en el mes de febrero 2018 (Figura 3). La media
obtenida fue 72,1 ± 1,5dB.
Figura
3
Variación
temporal y media del nivel sonoro equivalente Estación 1
Estación 2: Avenida 5 de Julio con Avenida Bella Vista.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 2 oscilaron entre 60,9 y
70,6 dB, se puede observar cierta variación marcada entre los dos primeros
meses de medición (agosto y septiembre 2017) con los correspondientes a febrero
2018, donde los datos se encontraron sobre la media en su mayoría en el 2017 y
por debajo en el 2018 (Figura 4). El valor de la media fue 67,1 ± 2,0 dB.
Figura
4
Variación
temporal y media del nivel sonoro equivalente Estación 2
Estación 3: Dr. Portillo con calle 80.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 3 oscilaron entre 63,3 y
70,8 dB, se puede observar cierta variación marcada entre los dos primeros
meses de medición (agosto y septiembre 2017) con los correspondientes a febrero
2018, donde los datos se encontraron sobre la media en su mayoría en el 2017 y
por debajo en el 2018 (Figura 5). La media obtenida fue 67,7 ± 1,9 dB.
Figura 5
Variación temporal y media del nivel sonoro
equivalente Estación 3
Estación 4: Avenida 5 de Julio con
Avenida el Milagro.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 4 oscilaron entre 69,5 y
74,7 dB, se puede observar cierta variación marcada entre los dos primeros
meses de medición (agosto y septiembre 2017) con los correspondientes a febrero
2018, donde todos los datos se encontraron sobre la media en el 2017 y por
debajo en el 2018 (Figura 6). La media obtenida fue 72,5 ± 1,4 dB.
Figura 6
Variación
temporal y media del nivel sonoro equivalente Estación 4
Estación 5: Avenida el Milagro con calle 86.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 5 oscilaron entre 68,3 y
75,2 dB, se puede observar cierta variación marcada entre los dos primeros
meses de medición (agosto y septiembre 2017) con los correspondientes a febrero
2018, donde todos los datos se encontraron sobre la media en el 2017 y por
debajo en el 2018 (Figura 7). La media obtenida fue 73,5 ± 1,6 dB.
Figura 7
Variación temporal y media
del nivel sonoro equivalente Estación 5
Estación 6: Avenida Bella Vista con
Avenida Padilla.
Los
valores del nivel sonoro equivalente en la Estación 6 oscilaron entre 71,3 y
76,1 dB, se puede observar cierta variación marcada entre los dos primeros
meses de medición (agosto y septiembre 2017) con los correspondientes a febrero
2018, donde los datos se encontraron sobre la media en su mayoría en el 2017 y
por debajo en el 2018 (Figura 8). La media obtenida fue 74,0 ± 1,3 dB.
Figura 8
Variación temporal y media del nivel sonoro
equivalente Estación 6
En general, para las 6
estaciones a lo largo de los 48 días de medición en horarios entre las 9am y
las 4pm, los niveles de ruido promedio se encuentran entre 67,1 dBA y 74,0 dBA
valores encontrados en la estación 2 ubicada en la intersección de la Avenida 5 de Julio con la Avenida Bella Vista con el menor nivel y estación
6 en la intersección de la Avenida
Bella Vista con la Avenida Padilla para el mayor nivel. Con una desviación
estándar que va desde 1,3 a 2,0 dBA correspondientes a la estación 6 y 2
respectivamente.
Según estos resultados,
el ruido es continuo estable, ya que el nivel de presión
sonora es relativamente uniforme, con muy pocos cambios (± 2 dB) durante el
período de tiempo considerado y en todas las estaciones, lo cual ratifica lo
reportado por Amable, Méndez, Delgado, Acebo, de Armas y Rivero (2017). En la parroquia Santa Lucía los valores oscilaron entre 60,9 y 76,1
dB, presentando un valor medio general de 71,1 ± 3,2 dB.
Adicionalmente, el ANOVA mostró que
existieron diferencias significativas (p<0,005) en los valores de nivel
sonoro equivalente en las diferentes estaciones de medición. En la Figura 9 se muestran la media por
estación del nivel sonoro equivalente y los grupos en los subconjuntos
homogéneos, observándose que el subconjunto 1 (a) mostró un comportamiento
similar en las estaciones 2 y 3 con los valores más bajos. En el subconjunto 2 (b)
las estaciones 1 y 4 con valores de ruido intermedio. Y un subconjunto 3 (c)
las estaciones 5 y 6 con valores más altos, lo que puede deberse a que estos
puntos presentan condiciones similares de: tipo de vehículos que transitan,
volumen del tráfico vehicular, zonas comerciales y residenciales, entre otros.
Figura
9
Media del nivel sonoro
equivalente por estación de medición
Letras distintas (a, b, c)
representan diferencias significativas (p<0,05), según prueba de Tukey. Las
barras verticales indican la media aritmética ± desviación estándar para n= 48
Al revisar la información existente sobre la
regulación de la contaminación sonora a nivel nacional para la aplicación de la
misma en la investigación, se obtuvo que el nivel medio de ruido permitido
equivalente (Leq) en el área de estudio se encuentra definido en el Decreto
2217 (1992), donde el nivel de ruido tolerable para el área de estudio en
periodo diurno es de 65 dB, según este decreto dicha área es clasificada como
Zona III, ya que comprende sectores residenciales, comerciales, con predominio
de comercios o pequeñas industrias en coexistencia con residencias, escuelas y
centros asistenciales, ubicados cerca de vías de alto tráfico de vehículos o de
autopista.
Considerando lo establecido en el Decreto 2217 (Ob. Cit.), los
resultados tolerables de presión sonora obtenidos en la Parroquia Santa Lucía, la tolerancia se ve superada en el 100 % de las
estaciones de muestreo evaluadas, estos resultados se pueden atribuir
de manera directa a un aumento de tránsito vehicular en vías principales ya que
presentan mayor presencia de vehículos particulares, crecimiento del área
comercial y mayor público en general en la zona. Los valores mínimos pueden
corresponder a la planificación vial o la ausencia del tránsito en sí, el cual
se acentúa más en las zonas residenciales donde la presencia del mismo no llega
hacer tan continuo, comportamiento contrario al evidenciado en las arterias
viales principales. Los valores máximos también se pueden atribuir a acciones
puntuales como el uso de las cornetas, un deficiente sistema de silenciadores
para las motos y camiones, construcciones, entre otros.
Los elevados niveles de presión sonora indican que la Ciudad
de Maracaibo, específicamente la parroquia Santa Lucía, enfrenta un problema de
contaminación sonora, la cual merece atención inmediata, el problema se
presenta en forma general en zonas residenciales, comerciales, colegios,
centros asistenciales entre otros. Esto puede deberse al crecimiento
poblacional de la zona, que influye en el aumento del tráfico vehicular y en el
número de viviendas y comercios, como principales fuentes de ruido (Zamorano y col; Ob. Cit.), lo cual es normal en las áreas urbanas.
Para la salud del ser humano,
el ruido tiene efectos muy perjudiciales los cuales varían desde trastornos
puramente fisiológicos, como la pérdida progresiva de audición, efectos
psicológicos, al producir una irritación y un cansancio que provocan
disfunciones en la vida cotidiana, tanto en el rendimiento laboral como en la
relación con los demás Amable y col. (Ob.
Cit.). Razón por la cual se debe prestar atención a la contaminación acústica
existente en la parroquia, según los resultados obtenidos.
La medición de los niveles
de ruido es muy importante para el estudio del impacto de la contaminación por
ruido con el fin de prevenir y controlar sus efectos sobre la salud de la
población y su calidad de vida. También resulta una información valiosa para diagnosticar las condiciones ambientales de la ciudad, identificar tipos de usos de
suelo para clasificación de zonas urbanas, identificar las fuentes de ruido y
obtener correlaciones entre el mismo con otras variables, entre otros aspectos.
Toda esta información es relevante para la intervención oportuna de los
entes responsables, así como también para elaborar programas
permanentes de control y monitoreo del ruido ambiental. En el transcurso de la investigación realizada, también se ha
puesto en evidencia la ausencia de información sobre los aspectos relacionados a
la contaminación por ruido en las ciudades venezolanas.
Considerando los niveles propuestos
por la Organización Mundial de la Salud para ciudades europeas (2018), se
encuentra que los resultados exceden considerablemente los valores
recomendados, donde indica que se reduzcan los niveles de ruido producido por
vehículos a menos de 53 dB durante el día.
Los resultados obtenidos se encuentran dentro del rango
reportado para otras ciudades en diferentes países del mundo. Ramírez
y Domínguez (Ob. Cit), identificaron las principales
causas y consecuencias de la problemática causada por el ruido, de los valores
reportados en: España, Irán, India, Egipto, China, Panamá,
Uruguay, Brasil, Argentina y Colombia, concluyendo
que la humanidad se encuentra expuesta hoy a múltiples contaminantes que, producto
del devenir del desarrollo, vienen acompañados de daños a la salud y de pérdida
de calidad de vida.
En Latinoamérica, en México, Alfie y Salinas (Ob. Cit.), obtuvieron mediciones de nivel sonoro equivalente entre 68,2
y 76,9 dB en Ciudad de México, también excediendo los niveles normativos para ese país. Y Zamorano y col. (Ob. Cit.)
considerando los periodos diurnos, similares a la presente
investigación, encontraron que el ruido en promedio supera los 68 dB
ponderación A (dBA).
De manera similar, en Colombia, Chaux-Álvarez y
Acevedo-Buitrago, (Ob. Cit.), obtuvieron en zonas
cercanas a centros médicos en Bogotá, niveles de ruido que sobrepasan los
límites normativos de ruido ambiental (Leq A 55 dB). Ramírez
y Domínguez (2015), encontraron resultados que muestran
que en todas las estaciones y horarios estudiados se sobrepasan las normas
nacionales, las cuales son excedidas en promedio en 17 %, cuantía que puede
considerarse como de riesgo a la salubridad de la población.
Conclusiones
Con relación a los elevados niveles de ruido ambiental
detectados en la presente investigación, se puede afirmar que la ciudad de
Maracaibo del Estado Zulia, Venezuela; específicamente la Parroquia Santa Lucía,
enfrenta un problema de contaminación acústica, la cual merece atención
inmediata. El nivel de ruido en la Parroquia Santa Lucía, supera en valor medio
a las normas establecidas en Venezuela, y las sugeridas como cifras deseables
por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Recomendaciones
Con
base a los resultados obtenidos en esta investigación se recomienda efectuar nuevos
estudios en diferentes Parroquias de la ciudad de Maracaibo, para ampliar la
información y que esta pueda servir de base para los entes gubernamentales con
el fin de realizar propuestas de gestión de ruido y que se establezcan políticas
y acciones concretas que afronten el problema de contaminación sonora.
Así
mismo se sugiere realizar estudios que muestren la posible relación entre la
contaminación acústica y las alteraciones de salud física y psicológica de la
población.
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